Gogoro因應同聯盟的其他品牌電動機車8月開賣，為免球員兼裁判，22日宣布，將能源交換平台部門分割為子公司「睿能新動力公司（開曼）－GogoroNetwork」，獨立提供服務。
Gogoro除了賣電動機車，業務觸角也走向多元化，日前宣布在桃園推出第一個共享電動機車服務GoShare，並成立子公司「睿能數位服務」經營，預計8月中上線。
Gogoro在22日又宣布，將負責營運電池交換平台業務部門，獨立為子公司GogoroNetwork。Gogoro表示，包括山葉、宏佳騰、摩特動力等聯盟夥伴的電動機車，8月起將陸續開賣上路，加上自家GoShare業務啟動，必須將電池交換平台業務，從負責Gogoro品牌電動機車銷售的「睿能創意營銷」切割獨立，除滿足接下來將快速成長的業務需求外，也彰顯公平對待每個聯盟品牌及車主，避免球員兼裁判。
Gogoro說明，GogoroNetwork四大主要業務包括雲端基礎設施、GoStation電池交換站、GogoroNetwork智慧電池、GogoroNetwork
App的建置、維運。
Gogoro強調，目前全台電池交換站已突破1,292站，預計至年底前推至1,500站，換電站通路合作夥伴包括中油、台塑加油站、知名連鎖超商、超市、量販店等，強調是「最多用戶與車廠選用的智慧交通工具開發平台」。<摘錄工商>
光陽工業 中油領軍 電動機車三強鼎立
電動機車第三勢力成軍！，由中油領軍的聯盟，與有量科技合作投入快速充電公版電池發展，獲得中華汽車eMOVING、三陽兩大電動機車業者按讚支持，表明將全力協助公版電池測試，未來新車型並將率先採用。
國內電動機車大致可區分為Gogoro聯盟、光陽Ionex、中油聯盟等三大系統，各自有成員選邊站。面對最新成軍的中油聯盟挾快速充電系統新技術搶市，Gogoro立即在22日發表聲明，表示全台電動機車消費者95％選擇Gogoro，證明Gogoro推出的「電池交換」系統，才是能源補充的主流，企圖藉此搶回市場話語權。
在高額補貼政策支持下，台灣電動機車銷量快速成長，吸引各家業者爭相投入，因能源補充模式選擇不同，大致分為Gogoro聯盟、光陽Ionex聯盟、中油聯盟三大體系。
其中，中油聯盟獲得中華eMOVING與三陽兩家業者支持，中華車表示，除積極協助中油進行電池測試，更承諾未來將率先推出採用公版電池的電動機車產品。
三陽也是最早加入中油聯盟的大咖成員。三陽董事長吳清源制定的電動機車發展綱略中，未來三陽的大型（普通重型）電動機車將採用中油的公版電池；輕小型電動機車（包含電動自行車）將採成本更低、可快速充放電的「鋁電池」。
吳清源透露，將斥資10億元在台南沙崙興建鋁電池廠，最快2020年將上市兩款採用自家鋁電池的電動機車，搶攻庶民市場。三陽表示，工研院獨步開發的鋁電池，具有比鋰電池更低成本的優勢，快充五分鐘可充電80％，壽命長達八年以上，也沒有鉛酸電池的高汙染與低壽命的缺點，作為電動機車電池外，包括UPS不斷電系統、電信公司基地台除能系統也都適用。
吳清源認為，台灣的電動機車沒有政府補助根本賣不出去，關鍵在於電池成本太高；三陽透過使用中油公版電池，或自行投資鋁電池，都可以達到降低電池成本的效果，不僅能提升電動機車競爭力，搭配快充系統的使用，更有助於產品擴展外銷。<摘錄工商>
國內電動機車大致可區分為Gogoro聯盟、光陽Ionex、中油聯盟等三大系統，各自有成員選邊站。面對最新成軍的中油聯盟挾快速充電系統新技術搶市，Gogoro立即在22日發表聲明，表示全台電動機車消費者95％選擇Gogoro，證明Gogoro推出的「電池交換」系統，才是能源補充的主流，企圖藉此搶回市場話語權。
在高額補貼政策支持下，台灣電動機車銷量快速成長，吸引各家業者爭相投入，因能源補充模式選擇不同，大致分為Gogoro聯盟、光陽Ionex聯盟、中油聯盟三大體系。
其中，中油聯盟獲得中華eMOVING與三陽兩家業者支持，中華車表示，除積極協助中油進行電池測試，更承諾未來將率先推出採用公版電池的電動機車產品。
三陽也是最早加入中油聯盟的大咖成員。三陽董事長吳清源制定的電動機車發展綱略中，未來三陽的大型（普通重型）電動機車將採用中油的公版電池；輕小型電動機車（包含電動自行車）將採成本更低、可快速充放電的「鋁電池」。
吳清源透露，將斥資10億元在台南沙崙興建鋁電池廠，最快2020年將上市兩款採用自家鋁電池的電動機車，搶攻庶民市場。三陽表示，工研院獨步開發的鋁電池，具有比鋰電池更低成本的優勢，快充五分鐘可充電80％，壽命長達八年以上，也沒有鉛酸電池的高汙染與低壽命的缺點，作為電動機車電池外，包括UPS不斷電系統、電信公司基地台除能系統也都適用。
吳清源認為，台灣的電動機車沒有政府補助根本賣不出去，關鍵在於電池成本太高；三陽透過使用中油公版電池，或自行投資鋁電池，都可以達到降低電池成本的效果，不僅能提升電動機車競爭力，搭配快充系統的使用，更有助於產品擴展外銷。<摘錄工商>
亞果遊艇開發 海上超跑Azimut S6遊艇 亞洲首發
亞果遊艇集團旗下子公司－錚儀遊艇，引進亞洲第一台、被譽為海上超跑的義大利AzimutS6遊艇，7月21日在安平亞果遊艇城碼頭舉行交船儀式，讓國人有機會一睹歐洲最先進的遊艇科技。
該遊艇由義大利知名設計師StefanoRighini設計，鑽石形的沙龍窗戶，富含線條跟優雅，室內設計展現歐洲現代風格，奢華但精緻，尤其擁有最先進的輕量化碳纖維結購，節省耗油；及更強的結構剛性，可應付高速帶來的負荷，最高速度可達35節，名符其實的海上超跑。
該AzimutS6遊艇取名「新力旺」，主人是亞果遊艇股東－新力旺國際控股集團總裁莊周文；喜歡享受海、陸極速的莊周文，同時也購買一艘Azimut頂級帆船，預計明（2020）年到港；他更承諾，該帆船交船後，未來國家隊如有需要，他將無償「借出去」，為國家培訓隊盡一份心力，現場獲得熱烈的掌聲。
亞果遊艇集團從早期遊艇租賃、停泊、維護、代管等，跨足海洋遊艇及帆船教育、歐洲精品船艇銷售，到碼頭上的品牌活動，多元化產業經營模式，朝著一條龍的全方位海洋休憩服務目標邁進。
目前亞果遊艇集團的遊艇碼頭據點包括有高雄、台南、澎湖；該集團期許未來在全台港口都能布下據點，打造出令人耳目一新的海洋休憩產業鏈。
而舉行AzimutS6遊艇交船儀式的安平亞果遊艇城碼頭，目標將建置175個遊艇泊位，已完成62個，稍稍紓解南部遊艇泊位一位難求的窘況。<摘錄工商>
該遊艇由義大利知名設計師StefanoRighini設計，鑽石形的沙龍窗戶，富含線條跟優雅，室內設計展現歐洲現代風格，奢華但精緻，尤其擁有最先進的輕量化碳纖維結購，節省耗油；及更強的結構剛性，可應付高速帶來的負荷，最高速度可達35節，名符其實的海上超跑。
該AzimutS6遊艇取名「新力旺」，主人是亞果遊艇股東－新力旺國際控股集團總裁莊周文；喜歡享受海、陸極速的莊周文，同時也購買一艘Azimut頂級帆船，預計明（2020）年到港；他更承諾，該帆船交船後，未來國家隊如有需要，他將無償「借出去」，為國家培訓隊盡一份心力，現場獲得熱烈的掌聲。
亞果遊艇集團從早期遊艇租賃、停泊、維護、代管等，跨足海洋遊艇及帆船教育、歐洲精品船艇銷售，到碼頭上的品牌活動，多元化產業經營模式，朝著一條龍的全方位海洋休憩服務目標邁進。
目前亞果遊艇集團的遊艇碼頭據點包括有高雄、台南、澎湖；該集團期許未來在全台港口都能布下據點，打造出令人耳目一新的海洋休憩產業鏈。
而舉行AzimutS6遊艇交船儀式的安平亞果遊艇城碼頭，目標將建置175個遊艇泊位，已完成62個，稍稍紓解南部遊艇泊位一位難求的窘況。<摘錄工商>
台灣科思創 科思創亞太地區年度競賽 世聯倉運連三年獲獎
世聯倉運（CTW）自2007年起承接德商科思創（前身為拜耳材料科技）於亞洲運送化學品業務，歷經逾10年努力，積極強化安全意識，並結合科技創新變革，逐漸讓世聯倉運成為科思創於亞洲區物流運籌的重要夥伴，甫於今年7月16日在台灣科思創公司接受李銘城總經理頒發台灣區傑出供應鏈夥伴獎（SupplyChainPartnerAwardTaiwan）及亞洲區傑出物流服務獎（APACLogisticsServiceExcellenceAward）。
世聯倉運從亞洲區眾多參賽者中脫穎而出，展現長期致力於安全改善的成果，也讓國際看到台灣物流業者不容小覷的實力，參與競賽尚有日本、中國、新加坡、泰國、以及印度等國家首屈一指的化學品物流業者，世聯倉運能持續獲得科思創肯定實屬不易！世聯倉運除於2000年引進德國Dematic全自動無人倉儲系統（AS/RS）外，於2018年與SolomonCorp合作開發機械手臂3D視覺辨識包裝自動化系統，可以從不同方向取多個油漆罐裝箱並於「國家地理頻道「透視內幕：打造航空智慧城市」特別介紹，此一經驗更讓世聯決心邁向物流創新。
據了解，成立45年來始終把客戶和品質放在第一位的世聯倉運，目標是成為世界級的物流運籌服務提供者，連結企業夥伴、顧客及其上下游廠商，共織E世紀的價值網。在國際業務全球化作業效率上，開發Logi-Intelligence服務平台實現「供應鏈控制塔」的概念來優化進出口業務，整合客戶指示和供應商進程狀態，簡單透明化便於追蹤、分析進出口實績，使用以來已大幅提高國際客戶的服務滿意度和信賴感。
世聯倉運屢獲肯定，由亞洲供應鏈協會（SupplyChainAsiaCommunityPty）主辦並訂於2019年9月11日在新加坡舉行之頒獎典禮，世聯榮獲兩項獎項：董事長黃仁安個人獲頒「榮譽院士獎」、公司獲頒「年度創新獎」（SupplyChainInnovationoftheYear）。黃仁安表示面對產業外移、全球化競爭、中國的崛起、中美貿易戰…等問題，未來的變化和挑戰，比過去任一時期都還要快速嚴峻，世聯倉運除秉存一貫嚴格要求全體同仁建立安全與風險意識外，並將持續結合科技創新變革，期許成為國際一流頂尖的物流標竿企業，世聯倉運於2019年亦啟動海外物流化學品倉儲服務，在印尼雅加達、菲律賓馬尼拉等地為全球化學品客戶提供倉儲物流服務。
世聯倉運蟬聯三年獲獎風雲榜包括2018年榮獲2項獎項：台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎，2017年榮獲4項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎、亞洲區運輸與物流安全傑出獎，2016年榮獲2項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎。<摘錄工商>
世聯倉運從亞洲區眾多參賽者中脫穎而出，展現長期致力於安全改善的成果，也讓國際看到台灣物流業者不容小覷的實力，參與競賽尚有日本、中國、新加坡、泰國、以及印度等國家首屈一指的化學品物流業者，世聯倉運能持續獲得科思創肯定實屬不易！世聯倉運除於2000年引進德國Dematic全自動無人倉儲系統（AS/RS）外，於2018年與SolomonCorp合作開發機械手臂3D視覺辨識包裝自動化系統，可以從不同方向取多個油漆罐裝箱並於「國家地理頻道「透視內幕：打造航空智慧城市」特別介紹，此一經驗更讓世聯決心邁向物流創新。
據了解，成立45年來始終把客戶和品質放在第一位的世聯倉運，目標是成為世界級的物流運籌服務提供者，連結企業夥伴、顧客及其上下游廠商，共織E世紀的價值網。在國際業務全球化作業效率上，開發Logi-Intelligence服務平台實現「供應鏈控制塔」的概念來優化進出口業務，整合客戶指示和供應商進程狀態，簡單透明化便於追蹤、分析進出口實績，使用以來已大幅提高國際客戶的服務滿意度和信賴感。
世聯倉運屢獲肯定，由亞洲供應鏈協會（SupplyChainAsiaCommunityPty）主辦並訂於2019年9月11日在新加坡舉行之頒獎典禮，世聯榮獲兩項獎項：董事長黃仁安個人獲頒「榮譽院士獎」、公司獲頒「年度創新獎」（SupplyChainInnovationoftheYear）。黃仁安表示面對產業外移、全球化競爭、中國的崛起、中美貿易戰…等問題，未來的變化和挑戰，比過去任一時期都還要快速嚴峻，世聯倉運除秉存一貫嚴格要求全體同仁建立安全與風險意識外，並將持續結合科技創新變革，期許成為國際一流頂尖的物流標竿企業，世聯倉運於2019年亦啟動海外物流化學品倉儲服務，在印尼雅加達、菲律賓馬尼拉等地為全球化學品客戶提供倉儲物流服務。
世聯倉運蟬聯三年獲獎風雲榜包括2018年榮獲2項獎項：台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎，2017年榮獲4項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎、亞洲區運輸與物流安全傑出獎，2016年榮獲2項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎。<摘錄工商>
世聯倉運 科思創亞太地區年度競賽 世聯倉運連三年獲獎
世聯倉運（CTW）自2007年起承接德商科思創（前身為拜耳材料科技）於亞洲運送化學品業務，歷經逾10年努力，積極強化安全意識，並結合科技創新變革，逐漸讓世聯倉運成為科思創於亞洲區物流運籌的重要夥伴，甫於今年7月16日在台灣科思創公司接受李銘城總經理頒發台灣區傑出供應鏈夥伴獎（SupplyChainPartnerAwardTaiwan）及亞洲區傑出物流服務獎（APACLogisticsServiceExcellenceAward）。
世聯倉運從亞洲區眾多參賽者中脫穎而出，展現長期致力於安全改善的成果，也讓國際看到台灣物流業者不容小覷的實力，參與競賽尚有日本、中國、新加坡、泰國、以及印度等國家首屈一指的化學品物流業者，世聯倉運能持續獲得科思創肯定實屬不易！世聯倉運除於2000年引進德國Dematic全自動無人倉儲系統（AS/RS）外，於2018年與SolomonCorp合作開發機械手臂3D視覺辨識包裝自動化系統，可以從不同方向取多個油漆罐裝箱並於「國家地理頻道「透視內幕：打造航空智慧城市」特別介紹，此一經驗更讓世聯決心邁向物流創新。
據了解，成立45年來始終把客戶和品質放在第一位的世聯倉運，目標是成為世界級的物流運籌服務提供者，連結企業夥伴、顧客及其上下游廠商，共織E世紀的價值網。在國際業務全球化作業效率上，開發Logi-Intelligence服務平台實現「供應鏈控制塔」的概念來優化進出口業務，整合客戶指示和供應商進程狀態，簡單透明化便於追蹤、分析進出口實績，使用以來已大幅提高國際客戶的服務滿意度和信賴感。
世聯倉運屢獲肯定，由亞洲供應鏈協會（SupplyChainAsiaCommunityPty）主辦並訂於2019年9月11日在新加坡舉行之頒獎典禮，世聯榮獲兩項獎項：董事長黃仁安個人獲頒「榮譽院士獎」、公司獲頒「年度創新獎」（SupplyChainInnovationoftheYear）。黃仁安表示面對產業外移、全球化競爭、中國的崛起、中美貿易戰…等問題，未來的變化和挑戰，比過去任一時期都還要快速嚴峻，世聯倉運除秉存一貫嚴格要求全體同仁建立安全與風險意識外，並將持續結合科技創新變革，期許成為國際一流頂尖的物流標竿企業，世聯倉運於2019年亦啟動海外物流化學品倉儲服務，在印尼雅加達、菲律賓馬尼拉等地為全球化學品客戶提供倉儲物流服務。
世聯倉運蟬聯三年獲獎風雲榜包括2018年榮獲2項獎項：台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎，2017年榮獲4項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎、亞洲區運輸與物流安全傑出獎，2016年榮獲2項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎。<摘錄工商>
世聯倉運從亞洲區眾多參賽者中脫穎而出，展現長期致力於安全改善的成果，也讓國際看到台灣物流業者不容小覷的實力，參與競賽尚有日本、中國、新加坡、泰國、以及印度等國家首屈一指的化學品物流業者，世聯倉運能持續獲得科思創肯定實屬不易！世聯倉運除於2000年引進德國Dematic全自動無人倉儲系統（AS/RS）外，於2018年與SolomonCorp合作開發機械手臂3D視覺辨識包裝自動化系統，可以從不同方向取多個油漆罐裝箱並於「國家地理頻道「透視內幕：打造航空智慧城市」特別介紹，此一經驗更讓世聯決心邁向物流創新。
據了解，成立45年來始終把客戶和品質放在第一位的世聯倉運，目標是成為世界級的物流運籌服務提供者，連結企業夥伴、顧客及其上下游廠商，共織E世紀的價值網。在國際業務全球化作業效率上，開發Logi-Intelligence服務平台實現「供應鏈控制塔」的概念來優化進出口業務，整合客戶指示和供應商進程狀態，簡單透明化便於追蹤、分析進出口實績，使用以來已大幅提高國際客戶的服務滿意度和信賴感。
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世聯倉運蟬聯三年獲獎風雲榜包括2018年榮獲2項獎項：台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎，2017年榮獲4項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎、亞洲區運輸與物流安全傑出獎，2016年榮獲2項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎。<摘錄工商>
全聯實業 物流冷鏈車 保鮮大功臣
全聯在急凍鮮物能領先超市，除店數多，每年供貨量穩定，還有領先的冷凍技術。全聯表示，海鮮急速冷凍後，需保持一定溫度，全聯的物流冷鏈車能控制一致的溫度，不會出現溫度高低差，這是保持急速冷凍品質、擁有保鮮期長的最大優勢。
全聯表示，透過急速冷凍的處理方式，先將原料進行加工分切後，隨即進行快速凍結，也能長時間保持最佳鮮度，冷凍保存依不同屬性，各有不同的保存年限。
另外，要維持新鮮的關鍵，在於專門為不同鮮魚、肉品量身打造不同的冷凍溫度與方式，例如生態養殖無刺虱目魚肚、智利鮭魚厚切、大比目魚厚切，都是經由針對該漁產品特性的急凍技術保存，讓魚肉解凍後可以方便料理，新鮮口感方面不輸給現撈，也都各賣出10萬片以上的佳績。
全聯分析，例如永安龍虎斑切片、桂丁雞煲湯等商品，透過零下30°C至60°C的急速低溫冷凍技術，有些冷凍保存年限可達一至二年。
全聯指出，全聯是根據不同品項進行不同溫度的冷凍，例如7月底將上市的商品「桂丁雞煲湯」，原先只有冷藏商品，因為銷售亮眼，現在改為急速冷凍，冷凍相較於冷藏可以保存更久，要隨時煮湯更方便。
由於急速冷凍必須做好溫控，不能出現高低差的溫度，一旦降溫就會變質。全聯表示，已與廠商建立完整物流鏈系統，物流冷鏈車可以控制在一定的溫度。<摘錄經濟>
全聯表示，透過急速冷凍的處理方式，先將原料進行加工分切後，隨即進行快速凍結，也能長時間保持最佳鮮度，冷凍保存依不同屬性，各有不同的保存年限。
另外，要維持新鮮的關鍵，在於專門為不同鮮魚、肉品量身打造不同的冷凍溫度與方式，例如生態養殖無刺虱目魚肚、智利鮭魚厚切、大比目魚厚切，都是經由針對該漁產品特性的急凍技術保存，讓魚肉解凍後可以方便料理，新鮮口感方面不輸給現撈，也都各賣出10萬片以上的佳績。
全聯分析，例如永安龍虎斑切片、桂丁雞煲湯等商品，透過零下30°C至60°C的急速低溫冷凍技術，有些冷凍保存年限可達一至二年。
全聯指出，全聯是根據不同品項進行不同溫度的冷凍，例如7月底將上市的商品「桂丁雞煲湯」，原先只有冷藏商品，因為銷售亮眼，現在改為急速冷凍，冷凍相較於冷藏可以保存更久，要隨時煮湯更方便。
由於急速冷凍必須做好溫控，不能出現高低差的溫度，一旦降溫就會變質。全聯表示，已與廠商建立完整物流鏈系統，物流冷鏈車可以控制在一定的溫度。<摘錄經濟>
全聯實業 全聯海鮮 一年狂銷31億
台灣人超愛吃海鮮，全聯一年銷售海鮮量約6,600噸，金額31.2億元，為超市之冠。全聯搶攻高端市場，推出「急凍鮮物」，主打「急速冷凍不輸現撈」，年銷量第一名為「挪威鹽鯖魚切片」，以零下35°C急速冷凍保鮮，鎖住鯖魚高油脂，一年賣出18萬片、等於一天約賣出500片。
全聯的急凍鮮物主打高品質、保效期長，售價68至450元，其中較多人買三、四百元的澳洲丁骨牛排、澳洲帶骨沙牛排。二、三百元有永安龍虎斑切片、日本生干貝等商品。年銷量第一名的挪威鹽鯖魚切片去年銷量較前年增加8.6萬片、年增91.48%。
通路人士表示，若超市海鮮銷量，全聯穩居第一名；如果要跟量販店相比，量販店主要賣一整尾魚，全聯則主打魚切片，很難比銷量。
根據農委會漁業署資料顯示，前年台灣地區魚貨批發市場交易量達42萬7,020噸，以此推算，全聯批發進貨量約占整體1%以上。
目前全聯全台有987家店，有962店販售生鮮產品，其中海鮮占整體生鮮銷量二成。全聯表示，發展急凍鮮物，是為提升海鮮品質與規格，吸引新客群，這些顧客希望購買規格和品質都升級的海鮮產品。全聯去年急凍鮮物銷售額約1.3億元，今年上看2億元以上，目前規劃今年品項數增加25%。
全聯指出，急凍鮮物以家庭常用食材、原料規格升級、差異化特色商品為主要方向，除海鮮外，還加入牛肉、雞肉等品項，主打選用高雄永安區鑽石水養殖龍虎斑的「永安龍虎斑切片」、7月底將上市的獨家商品「桂丁雞煲湯」等共計42個品項，皆採取零下30°C至60°C的急速低溫冷凍技術。
全聯指出，急凍鮮物保存期限較久，運用急速冷凍技術，讓海鮮鎖在最新鮮的時刻，必須具備好的設備跟技術完整物流鏈。
全聯表示，2016年推出急凍鮮物商品，主要是改良店型，進行品項調整時發現新商機。去年五股生鮮處理中心導入生鮮SORTER自動化系統，每小時可處理6,000籃商品，一批次最多可供應286家門市的分派，可確保產品的鮮度。<摘錄經濟>
全聯的急凍鮮物主打高品質、保效期長，售價68至450元，其中較多人買三、四百元的澳洲丁骨牛排、澳洲帶骨沙牛排。二、三百元有永安龍虎斑切片、日本生干貝等商品。年銷量第一名的挪威鹽鯖魚切片去年銷量較前年增加8.6萬片、年增91.48%。
通路人士表示，若超市海鮮銷量，全聯穩居第一名；如果要跟量販店相比，量販店主要賣一整尾魚，全聯則主打魚切片，很難比銷量。
根據農委會漁業署資料顯示，前年台灣地區魚貨批發市場交易量達42萬7,020噸，以此推算，全聯批發進貨量約占整體1%以上。
目前全聯全台有987家店，有962店販售生鮮產品，其中海鮮占整體生鮮銷量二成。全聯表示，發展急凍鮮物，是為提升海鮮品質與規格，吸引新客群，這些顧客希望購買規格和品質都升級的海鮮產品。全聯去年急凍鮮物銷售額約1.3億元，今年上看2億元以上，目前規劃今年品項數增加25%。
全聯指出，急凍鮮物以家庭常用食材、原料規格升級、差異化特色商品為主要方向，除海鮮外，還加入牛肉、雞肉等品項，主打選用高雄永安區鑽石水養殖龍虎斑的「永安龍虎斑切片」、7月底將上市的獨家商品「桂丁雞煲湯」等共計42個品項，皆採取零下30°C至60°C的急速低溫冷凍技術。
全聯指出，急凍鮮物保存期限較久，運用急速冷凍技術，讓海鮮鎖在最新鮮的時刻，必須具備好的設備跟技術完整物流鏈。
全聯表示，2016年推出急凍鮮物商品，主要是改良店型，進行品項調整時發現新商機。去年五股生鮮處理中心導入生鮮SORTER自動化系統，每小時可處理6,000籃商品，一批次最多可供應286家門市的分派，可確保產品的鮮度。<摘錄經濟>
睿能創意 三大事業體 分進合擊
Gogoro累積銷售已達到17萬輛，Yamaha發表與Gogoro合作的首款電動機車目標銷售2萬輛，為讓合作夥伴獲得公平競爭條件，Gogoro將能源網路平台與電動機車銷售事業分開，成立Gogoro
network，還成立GoShare共享電動機車事業，將電動機車業務擴展為銷售專業、能源網路專業與電動機車分享事業，開發出更多型態的業務。
Gogoro把換電站事業拆開，可讓合作夥伴安心，讓各家業者在公平條件下競爭，是Gogoro希望擴大使用族群的重要策略。由於Gogoro的換電站密集，可解決電動機車續航的問題，在最快的時間讓電動機車充滿電繼續前進，希望促進電動機車時代提前來臨。<摘錄經濟>
Gogoro把換電站事業拆開，可讓合作夥伴安心，讓各家業者在公平條件下競爭，是Gogoro希望擴大使用族群的重要策略。由於Gogoro的換電站密集，可解決電動機車續航的問題，在最快的時間讓電動機車充滿電繼續前進，希望促進電動機車時代提前來臨。<摘錄經濟>
中鋼運通 中運加持 中鋼營運進補
波羅的海運價指數 （BDI）創五年半來新高之際，台船針對中鋼運通下訂的四艘海岬型散裝船訂單，目前安排第二艘新船於本月底交付，第三艘也可望提前於10月交船。而中運準備相繼投入出租船市場營運，可挹注母公司中鋼（2002）獲利。
台船表示，中鋼運通是於2017、2018年分兩批，每批二艘下單，委託該公司建造20.8萬噸海岬型散裝船。首艘新船歷經一年工程期，剛在今年5月下旬命名為「中鋼自由輪」，接續完成交付。
其他三艘新船方面，目前施工順利，第二艘船工程已進入最後收尾階段，近期出海測試後，預計7月底交船。
第三艘新船進度超前，也與中運談妥可望於今年10月間提前交付，至於第四艘船則規劃明年首季完工。
台船進一步指出，上述新船工程加速推進除有助該公司營運回穩外，最近BDI指數受惠於礦場產量和中國大陸需求上升，加上國際海事組織（IMO）限硫等新制上路在即的推波助瀾，出現大漲走勢，船東中運將可搭上運費上漲順風車。
中運表示，與台船簽訂新船建造的同時，也向日本海洋聯合（JMU）下訂四艘20.8萬噸海岬型新船訂單，目前總共部署八艘海岬型新船隊正陸續到位。
由於此批新增運力尚未與母公司簽有載運合約，將會全數投入出租船市場，以即期或期租方式交叉運作，挹注獲利。
據了解，海岬型散裝船在今年3、4月期間，日租金只有3,000多美元，而現在飆漲、站上3萬美元，漲幅約十倍，中運今年對母公司中鋼營運貢獻度大增可期。台船昨（22）日下跌0.35元，收26.85元。<摘錄經濟>
台船表示，中鋼運通是於2017、2018年分兩批，每批二艘下單，委託該公司建造20.8萬噸海岬型散裝船。首艘新船歷經一年工程期，剛在今年5月下旬命名為「中鋼自由輪」，接續完成交付。
其他三艘新船方面，目前施工順利，第二艘船工程已進入最後收尾階段，近期出海測試後，預計7月底交船。
第三艘新船進度超前，也與中運談妥可望於今年10月間提前交付，至於第四艘船則規劃明年首季完工。
台船進一步指出，上述新船工程加速推進除有助該公司營運回穩外，最近BDI指數受惠於礦場產量和中國大陸需求上升，加上國際海事組織（IMO）限硫等新制上路在即的推波助瀾，出現大漲走勢，船東中運將可搭上運費上漲順風車。
中運表示，與台船簽訂新船建造的同時，也向日本海洋聯合（JMU）下訂四艘20.8萬噸海岬型新船訂單，目前總共部署八艘海岬型新船隊正陸續到位。
由於此批新增運力尚未與母公司簽有載運合約，將會全數投入出租船市場，以即期或期租方式交叉運作，挹注獲利。
據了解，海岬型散裝船在今年3、4月期間，日租金只有3,000多美元，而現在飆漲、站上3萬美元，漲幅約十倍，中運今年對母公司中鋼營運貢獻度大增可期。台船昨（22）日下跌0.35元，收26.85元。<摘錄經濟>
證交所 上市公司籌資 降溫
權王台積電（2330）昨（22）日股價還原權值，創下歷史新天價，激勵台股上攻將叩關11,000點大關；不過受美中貿易戰等影響，不確定性因素大增，今年來台股籌資及資金活動不若以往，不論初次公開募股、再籌資或增資，表現均呈下滑。
證交所表示，往例申請上市或再籌資活動，普遍是下半年優於上半年，因此對今年來的籌資略為下滑，尚不足評估全年狀況。不過為加強資本市場活絡度，對今年的招商計畫並未停歇，也將積極宣導上市公司善用股市籌資。
臺灣證券交易所今年初舉行新春團拜，表示2018年有29家新上市公司，全體上市公司總籌資額達4,966億元，雙創五年來新高，但今年大環境變數增加，除了美中熱打貿易戰，各機構也紛紛預測全球經濟將放緩，最快7月底聯準會就可能降息。
值得留意是，去年籌資紀錄，算是近年「常態」水準，2017年度籌資有371家、籌資5,449億元，2016年347家、籌資降幅較大僅3,435億元，更早前的2013-2015年度，則都有400家以上公司、籌資逾4,000億元。今年上半年的成績明顯下滑，使全年要追平或達到常態水準，均有不小難度。
當中，今年來上市公司不論初次公開募股或再籌資，也都比去年表現滑落，證交所統計，上半年僅八家公司新上市，遠不及去年全年31家的一半，所發行新股的面額總值僅73億元，更大幅落後去年全年的1,107億元。
再籌資及增資部分，上半年計有13家公司增資、二家辦理盈餘轉增資，無資本公積轉增資或合併增資公司，採其他管道增資數則有128家，2018全年，這五類的家數各43家、88家、11家、7家及313家。<摘錄經濟>
證交所表示，往例申請上市或再籌資活動，普遍是下半年優於上半年，因此對今年來的籌資略為下滑，尚不足評估全年狀況。不過為加強資本市場活絡度，對今年的招商計畫並未停歇，也將積極宣導上市公司善用股市籌資。
臺灣證券交易所今年初舉行新春團拜，表示2018年有29家新上市公司，全體上市公司總籌資額達4,966億元，雙創五年來新高，但今年大環境變數增加，除了美中熱打貿易戰，各機構也紛紛預測全球經濟將放緩，最快7月底聯準會就可能降息。
值得留意是，去年籌資紀錄，算是近年「常態」水準，2017年度籌資有371家、籌資5,449億元，2016年347家、籌資降幅較大僅3,435億元，更早前的2013-2015年度，則都有400家以上公司、籌資逾4,000億元。今年上半年的成績明顯下滑，使全年要追平或達到常態水準，均有不小難度。
當中，今年來上市公司不論初次公開募股或再籌資，也都比去年表現滑落，證交所統計，上半年僅八家公司新上市，遠不及去年全年31家的一半，所發行新股的面額總值僅73億元，更大幅落後去年全年的1,107億元。
再籌資及增資部分，上半年計有13家公司增資、二家辦理盈餘轉增資，無資本公積轉增資或合併增資公司，採其他管道增資數則有128家，2018全年，這五類的家數各43家、88家、11家、7家及313家。<摘錄經濟>
證交所 證交所配息基準日7/31
臺灣證券交易所今年股東會決議107年度盈餘分派案，每股將派發2.5元現金股利及0.5元股票股利，並訂定7月31日為現金股利派發暨增資的基準日，自7月27日起至31日將停止辦理股東名簿記載變更，8月21日派發現金股利。
證交所呼籲，尚未辦理過戶的股東，最晚應於7月26日下午17時前駕臨或郵寄股務代理人中國信託商業銀行代理部完成過戶。
證交所表示，針對107年度盈餘派發案，現金股利部分共計發放17.3億元，股票股利分派3.4億元，將辦理轉增資發行34,693,462新股。
證交所預計於107年度可分配盈餘中，提撥3.4億元進行新股發行，並按增資基準日股東名簿記載的股東持有股數計算，每仟股無償配發50股；若遇股東受配不足1股的畸零股，須請各股東在增資基準日起五日內（8月1日起至8月5日）互為併湊為1股。<摘錄經濟>
證交所呼籲，尚未辦理過戶的股東，最晚應於7月26日下午17時前駕臨或郵寄股務代理人中國信託商業銀行代理部完成過戶。
證交所表示，針對107年度盈餘派發案，現金股利部分共計發放17.3億元，股票股利分派3.4億元，將辦理轉增資發行34,693,462新股。
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